Бегляр Новрузов Директор Центр экономики инфраструктурных отраслей ЦСР
В настоящее время на территории России функционирует несколько Международных Транспортных Коридоров (МТК): МТК «Запад-Восток», МТК «Север-Юг», МТК «Порты Азово-Черноморского бассейна».
Экспорт зерновых культур в 2023 году составил 65 млн тонн во всех направлениях (рост на 57% к уровню 2022 года), при этом основным направлением вывоза экспортных зерновых грузов является МТК «Порты Азово-Черноморского бассейна» (53 млн тонн или почти 82%). Однако в последнее время развивается второе южное направление: это МТК «Север-Юг», состоящий из двух сухопутных маршрутов, преимущественно железнодорожных (Западного и Восточного) и одного морского (Транскаспийского). К 2030 году прогнозируется объем экспорта зерновых на уровне 68,8 млн тонн (без учета новых посевных площадей).
Превалирующим видом транспорта, которым осуществляются перевозки зерновых является автомобильный, затем следует железнодорожный и реже внутренний водный (который помимо инфраструктурных, имеет и географические ограничения).
На долю 8 областей (Воронежской, Волгоградской, Оренбургской, Пензенской, Саратовской, Самарской, Тамбовской) приходится примерно 10 млн тонн экспортных зерновых грузов (то есть примерно 15% всего экспорта). Данная фактическая статистика дает основания для прогнозирования экспортных и внутрироссийских перевозок на период до 2030 и 2035 года в разрезе направлений перевозок, а также перевозок в разрезе видов транспорта.
Команда Фонда ЦСР постоянно формирует прогноз грузовых перевозок основными видами транспорта в экспортно-импортном и транзитных направлениях по всем МТК до 2035 года (хотя уже на отдельных направлениях были разработаны прогнозы до 2040 года) в тесной кооперации с прогнозом внешней торговли РФ Минэкономразвития.
Данные прогнозы основаны на данных различной транспортной статистики (водной, железнодорожной и автомобильной), ретроспективных данных по стоимости перевозок и состоянии транспортного парка, а также на основании хода планирования и реализации мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры (с обязательной оценкой социально-экономических эффектов для экономики и государства в целом). Верификация прогнозов проводится на постоянной основе с профильными министерствами (Минпром, Минтранс, Минэнерго, Минсельхоза и др.). Помимо этого, постоянно формируются информационно-аналитические материалы в разрезе прогноза перевозок отдельных грузовых номенклатур, потенциального переключения грузов с одного вида транспорта на другой в пределах одного или нескольких МТК, прогноза перевозок по всем или отдельным маршрутам определенного МТК».